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「鉄道Now」は鉄道撮影の常識を変える?

鉄道撮影をする際に欠かせないのが時刻表。
さらに言えば、ダイヤグラムがあれば完璧。
そんな従来の常識を覆しそうなサービスを見つけました。

sstetsudonow.jpg
「鉄道Now」というこのサービス、Google Map上で列車アイコンが移動していきます。
正確さがどの程度かはわかりませんが、少なくとも時刻表に基づいた位置情報を表示していると思われ、
定点観測にはもって来いのサービスではないでしょうか。

IMG_1228.png
スマホでも使用可能。表示されるエリアは狭くなりますが、定点観測が目的なら十分に役立ってくれそうです。

まだ実戦投入はしてませんが、次の撮影機会にはぜひ利用してみようと感じたサービスでした。


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豊橋鉄道渥美線 乗車

豊橋方面へ向かった際に、豊橋鉄道に乗車してきました。
豊橋鉄道はJR豊橋駅に隣接する新豊橋駅から三河田原駅に向かう渥美線(20.9km)と市内線の東田本線(総延長5.6km)の2系統を持つ鉄道会社で、名鉄の連結子会社です。名鉄と同じく狭軌を採用していました。

130113-01.jpg
新豊橋駅はJR豊橋駅の南に位置しており、島式1面2線の新しい駅でした。
ホームには必ず1編成が停車しており、待たずに乗れるようになっていました。
駅改札は自動改札ではないものの、ICカードのmanacaも使用可能。
電光掲示板も設置され、想像していたより近代的なのに驚きました。
地方私鉄というと経営難から運行本数も少なめという想像をしがちですが、
渥美線はなんと日中15分ヘッドで3両編成が行き交います。
盲腸線は先に行くほど需要が少なく、途中駅で折り返す運行もあるのかと思っていたのですが、
改札で時刻表を受け取って調べるとほとんどの列車が全区間の運行となっていました。

130113-01-2.jpg
車両は1形式のみのようです。かつての東急7200系だそうです。
ワンマン化はされておらず、必ず車掌も同乗するようです。
無人駅では車両が改札業務も行うようですが、16駅中6駅は有人駅。
予想以上に有人駅が多かったです。
単線ですが途中の8駅が対向可能となっていました。

130113-01-8.jpg
車両の塗装は赤、青、緑の3種類と「なのはな号」という黄色のラッピング車両の合計4種類。
あとから調べてみると大半が赤で、青は「なぎさ号」の塗装、緑は新デザインだそうです。
ということはいずれは緑に変更されていくということになり、
今はカラーバリエーションを楽しめる時期ということになりそうです。
「なのはな号」は車内も黄色にデコレーションされ、華やかな雰囲気。
渥美半島は早くに菜の花が咲くことで有名なようで、菜の花を使った観光誘致のための列車のようでした。

三河田原方面の1枚目と2枚目のドアの間は自転車も乗車可能となっており、
自動車に対する対抗策に苦労している様子が伺えました。

130113-01-7.jpg
豊橋は飯田線乗車のために乗り換えたことが一度あっただけで、市街地に出たことはありませんでした。
人口40万人弱の豊橋市は、関西では和歌山市に匹敵するため、和歌山電鐵貴志川線と同じような
経営状態を想像してましたが、それよりは都市型の路線という印象を受けました。
これだけ健闘できているのは、豊橋が新幹線や東海道本線といった日本の動脈の中継地点となっており、
人口以上に都市としての機能が充実しているのかもしれません。
地方のローカル線、ローカル私鉄の状況を見ていると悲しくなることが多いのですが、
意外に活気があることに少し安心しました。
長距離輸送や大都市圏の通勤を除いて鉄道は不利な状況にありますが、今後もがんばって欲しいと感じました。

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