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ようやく ”しまかぜ”乗車

近鉄が誇る観光特急”しまかぜ”
出張の際に乗車してきました。

MX1_1449.jpg

乗車したのは1号車。先頭車両ではありますが、伊勢からの帰路だったので最後尾です。
車内に入ると、まず目に飛び込んできたのは豪華なシート。
サイズがゆったりしており、本皮を使った素材も鉄道車両のシートとしては最高レベルの豪華さです。
シートピッチ125cmの余裕はすばらしく、シートを大きく倒しレッグレストも使ってゆったりと過ごすことができます。

MX1_1450.jpg

シートは電動リクライニングで、ランバーサポート(腰のサポート)の強弱も電動で調整可能。
この機能を利用して、腰のマッサージ機能がついているのは驚きです。
サンシェードも電動で上下します。

コンセント完備は今では当たり前となりましたが、しまかぜではWiFiも完備。
さらに、WiFiで前面展望や音楽等が楽しめるサービスまであります。

シートバックには、座席で注文できるメニューがありました。
車内販売が縮小される今、アテンダントがおしぼり、乗車記念証、注文のデリバリーなどをしてくれるというのは、とても贅沢している気分に浸れます。

MX1_1452.jpg

3号車 カフェ車両にも行ってきました。
空いている1階を選びましたが、ソファーのゆったり度はこちらが圧倒しています。
展望も新幹線のように防音壁が続くわけではないのでまずまず。
座席でWiFiで楽しめるコンテンツが、ここでは大画面で楽しめます。

味は、期待が大きすぎたのか、まあまあといった感じでした。
法外な価格を請求されるわけでもなく、長い乗車時間のちょっとした気晴らしにはいいかなという感じでした。

MX1_1448.jpg

前面展望はご覧のとおり。
最前列に乗車して、前面展望を楽しむのもいいですが、WiFiの前面展望もなかなかのものです。

今回の乗車は、鉄道にはまったく関心のない部下と一緒でしたが、彼も興奮気味に乗車していました。
こういう豪華列車は縮小の方向ですが、本数を限定して運用すればまだまだ需要はあるということを実感できました。
新幹線をはじめ、特急列車はコストや効率重視という方向に進んでいますが、特急列車はやはり特別な存在であってほしいものです。

撮影データ
PENTAX MX-1 P ISO AUTO

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JR九州 久大本線

しばらく間隔が開きましたが、九州訪問の最後の画像です。
最後を締めくくるのは、久大本線のローカル列車です。

_D3_6350.jpg

由布岳をバックに、”ゆふいんの森”をいろいろな撮り方で狙いたのですが、いかんせん本数が少なすぎます。
キハ200には、かなり練習台になってもらいました。

_D3_6444.jpg

由布岳を望む有名撮影地付近は、超広角でダイナミックに狙うことも可能です。
”ゆふいんの森”を撮りたいところですが、このような構図では色合いが目立つキハ200の方が被写体としては好ましいです。

_D3_6382.jpg

数は少ないものの、国鉄型が現役なのは嬉しいです。
九州は最新の車両を惜しみなく投入している印象がありますが、電車・気動車を問わず、ローカル運用では国鉄型が現役なのは嬉しいです。

撮影データ
Canon EOS-1D mark III Tv 1/500s ISO 400
EF 16-35mm f2.8L II USM

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