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225系大量投入で阪和線はどうなる?

先日発表された225系、新快速と阪和線に集中的に投入されるようです。
阪和線に投入されるのは5000番代で、新快速を若干上回る116両(4両編成29編成?)が充当されます。
紀州路・関空快速に投入されるのは間違いないでしょう。

さて、そうなると阪和線の車両がどのように動くかが注目されます。
リストラ対象の筆頭はやはり113系でしょう。
20100524.jpg
長年、阪和線の顔として活躍してきた113系阪和快速色ですが、この光景も過去のものとなるかもしれません。

そればかりか、これだけ225系が入るとなると221系の存在も微妙です。
阪和線は223系と225系で埋め尽くされてしまうのではないでしょうか。

113系、221系の撮影、阪和線では今がラストチャンスかもしれません。

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[335] 225系導入による阪和線の車両動向

はじめまして。
semiexpress12nです。

225系5000番台についてですが、阪和・きのくに線の車両事情改善名目の投入での投入です。
置き換え対象は113系4連全て、221系、一部の103系4連だったりします。
阪和快速のきのくに線直通復活が検討されており、 本線用と同じく223系(0・2500番台)と併結を前提にした設計です(アコモデーションも223系を踏襲するから運用を分ける積極的な理由がありません)
奈良から借りてる221系阪和線運用撤退と日根電113系阪和線快速運用撤退、 きのくに線直通運転復活(223・225系運用)、ラッシュ時に残る通勤型快速運用の置き換え促進…

少なくとも103系快速運用は解消させる方針ですけど、205系はどうとかは聞いておりません。

紀州路快速設定による和歌山系統分断は223系の編成数が限られてたみたいなところも遠因してたし、 10年待ちで新世代車が潤沢に投入されて、いよいよ再結合、ついでに総所要両数削減効果も出します。
もともと切りたくなかったのを無理矢理に切ってたから、ようやく真っ当な体制に戻る訳です。
ただ、きのくに線ローカルと繋げる阪和線快速の対象系統や大阪側起点等は検討中だそうです。

[336]

去年新大阪6時29分の紀伊田辺行きに乗って御坊まで乗りましたが、
通学時間帯で紀三井寺まで4両が満員でした。
ただの置き換えで余計混雑がひどくならないようにしてほしいですね。

[337] semiexpress12nさん、初めまして

semiexpress12nさん、初めまして。貴重な情報をありがとうございます。
113系4連すべての置き換えというのは、きのくに線も含めてのことでしょうか。
となると、阪和線だけではなくきのくに線も223系と225系で埋め尽くされそうですね。
直通も復活とは嬉しいです。

現在、関空快速と紀州路快速を分割併合して運用していますが、
時間帯によっては和歌山まで8両、和歌山から4両という運用もでてくるかもしれませんね。

[338] ちよほかさん、こんばんは

ちよほかさん、こんばんは。
阪和線、きのくに線は4両が基本になっていますが、4両と2両を組み合わせるようにしていると
込み具合にも柔軟に対応できるのにと感じることがあります。
3両編成の紀州路快速はいつも満員でしたが、近鉄のようにこまめに分割併合するようにできればいいですね。

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