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<路線探訪> JR羽衣線(阪和線支線)

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 路線探訪第2弾は阪和線の支線、通称”羽衣線”を紹介します。
 羽衣線は、天王寺と和歌山を結ぶJR阪和線の支線で、途中の鳳から海に向かって東羽衣までの1区間だけの支線です。通称の羽衣線が定着しており、方向幕にも”羽衣線”と表示されています。
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 鳳駅の阪和線ホームは2面4線。その横に羽衣線用のホームがあります。かつては1面2線でしたが、6番線が撤去されて1面1線になりました。その6番線の後を利用して、エスカレーターやエレベータも設置されており、サービスアップが図られています。
 車両は、3両編成の103系1編成が隣の東羽衣までをピストン輸送しています。かつてクモハ123が1両で往復していた時期がありますが、そのころと比べれば3両編成になったというのもサービスアップです。乗客は休日の昼間でも意外に乗っていました。南海本線と阪和線を東西に結ぶ数少ないルートだけに、それなりに需要はあるようです。平日の朝、夕など、通学輸送はかなりあるのではないでしょうか。
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 鳳を出てカーブを曲がると、羽衣線は高架を上がっていきます。国道26号線を超えて、羽衣方面へ向かってまっすぐに走ります。沿線には住宅地が広がっており、それほど高い高架ではないのですが、なかなかいい見晴らしです。
 鳳から東羽衣まで、ずっと単線が続いています。途中、交換設備等はありません。1編成のみが走ることができます。
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 終点の東羽衣駅は、2面1線で乗車ホームと降車ホームが分かれています。小さな駅ですが、私鉄の終点らしいこの構成が、この駅が期待されていたことを物語っています。”東”と名前につきますが、実際には南海本線の羽衣駅のすぐ近くに駅があります。かつて浜寺は大阪近郊の一大リゾート地であり、その当時は阪和線沿線地域から海水浴などにでかける大切なルートだったのでしょう。
 高架はこの先に延伸できるような構造になっていますが、南海本線の高架が決まっているだけに、今後この先に伸びることは期待するのは難しそうです。

 この写真でもわかるように、終点までずっと単線で引き込み線等もなく、羽衣支線には1編成だけしか入ることができません。鳳駅の6番線が撤去されたのも納得です。
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 ホームから階段を下りると、そこは広めのコンコース。私が行ったときには窓口も閉まっており無人でしたが、こんな小さな駅にもみどりの窓口があるのには驚きです。もちろん、ICOCA、PiTaPa対応しています。
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 浜寺は一大レジャースポットであった当時の賑わいを失いましたが、それでも広大な敷地を持ち、プールやバーベキュー、各種スポーツ施設を持つ魅力的な公園です。また、羽衣線はこの辺りでは少ない東西を結ぶ貴重な路線であり、通勤・通学による利用客も意外にたくさんいます。たった1区間だけの短い支線ですが、意外に存在意義の大きい路線のようでした。
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