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近鉄南大阪線・吉野線 16000系を撮影

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近鉄南大阪線・吉野線の顔として長年活躍してきた16000系。
京阪特急3000系、阪急京都線の6300系と同様、特急=16000系というほど、
沿線住民には馴染みのある車両でした。

同世代の車両が次々と引退する中でも、この車両はしぶとく生き残ってきましたが、
26000系さくらライナー、16400系ACE、16600系Aceといった後継車両に少しずつ置き換えが進み、
16000系に出会う確率も下がってきました。

撮影も今のうちだと思い、今日は半日ほど撮影に出かけたのですが、16000系の撮影チャンスはわずか1回。
貴重な4両編成を撮影できました。

なかなか時間を確保できないのですが、今年は吉野川を渡る4両編成を撮影しておきたいと思っています。

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Comment

[1667]

銀塩の頃にこの車両を追いかけた時期がありました。まだ外に行先板を付けていましたので復活して欲しいですね。
狙った時には16010型が来てがっかりしたことを思い出しました。
地味に消えていくのもこの車両らしいかなとは思います。
個人的には穴虫峠では満足いくカットが残せなかったのが残念です。

[1668] ちよほかさん、こんばんは

ちよほかさん、こんばんは。
16000系狙いだと16010系が来るとガクッと来るものですが、
レア度で言えば16010系の方が出会うのが難しいので、
それはそれで貴重な記録になると思います。

穴虫峠、撮影地がゴロゴロしているように感じるのですが、
実際に行ってみると撮影しやすい場所があまりありませんね。

[1672] 後悔する前に・・・

かつては大阪・名古屋線の標準軌特急車に較べ16000系のスタイルは
どちらかと言えば地味なスタイルでしたが今改めて見ると
端正なスタイルで魅力的ですね。
電動幕一体型じゃない『特急』マークも実に渋く見えます。
16000系の4連というのも本当、貴重だと思います。
今回のお写真を見て私も16000系をしっかり撮らなければ!と思いました。

[1673] bigwest_1965さん、こんばんは

bigwest_1965さん、こんばんは。
新型車両が次々と投入される奈良線・大阪線と比べると南大阪線は地味な印象が強く、
特に特急は近鉄の目玉であるビスタカーとくらべてしまうとこの車両は地味でした。
でも、今あらためて見なおせば、いまどきの丸みを帯びたゴツいデザインの近鉄特急に対し、
こちらは贅肉を削ぎ落したスマートなデザインだと思います。
先頭部の特急表示も、LEDの表示より”特別な列車”としての風格を感じます。
私にとっては地元で見慣れた顔。
遭遇率が高い間に心置きなく撮影しておきたいと思います。

[1678] おひさしぶりです。

 近鉄特急の最古参の一角、16000系。老朽化も進み活躍する期間もあと僅かとなっています。4両編成は特に貴重なので、姿が見れて嬉しいです。

[1681] はぐるまさん、こんばんは

はぐるまさん、こんばんは。
4両編成はときどき見かけるのですが、カメラを持っている時に限って出会いません。
きちんと撮影しておきたいのですが、平日の方が運用が多いのでしょうか。

[1691] そうですね。

  撮影されるなら土休日をあえておすすめします。平日だと編成が短いので、16000系4連の登場は、なかなか見られないかもしれません。
  ところで、ROUTE25さん。
 新しいハンドルネーム、今更ながら改めて、おめでとうございます。
 そのお名前にちなんで、もしよければ近鉄や奈良地区のJRの特集を組んでみるのは如何でしょうか?。近鉄特急の阪神線乗り入れや50000系しまかぜの登場。さくらライナーのリニューアルや12200系・16000系の今後など、国道25号線に沿った話題が満載です。ぜひ、御一考下さい。

[1693] はぐるまさん、こんばんは

はぐるまさん、こんばんは。
良いアイデアをありがとうございます。
国道25号線は御堂筋から天王寺を経て八尾・王寺・天理・伊賀上野・亀山・名古屋へと至るルートなので、沿線の鉄道は多岐にわたります。
おもしろいテーマですね。

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