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ありがとう 381系 ”くろしお”

T1936x1288-11792-31924.jpg

撮影データ
Canon EOS 1D mark III Tv 1/1000s ISO 400
EF 70-200mm f4L IS USM

少年時代、鉄道に夢中になっていた頃、阪和線・紀勢本線のエースは381系”くろしお”だった。
当時としてはスッキリとした外観に、悪条件を物ともしない高い表定速度、風光明媚な沿線風景・・・
いつも113系の快速に乗っていた私には、高嶺の花という印象があった。

年月は過ぎ、特急乗車などいつでもできる身分になったが、そうなると特急列車の有り難みを感じなくなっていた。
快適さなら、新しい車両がベスト。
でも、私の記憶に鮮烈に焼きついた特急列車は、381系”くろしお”

しらさぎの683系投入により、紀勢本線からいなくなる予定の381系。
今まで本当にありがとう。

自分の中での鉄道熱が、まだ1℃下がってしまうような気分である。

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Comment

[1757]

天王寺駅始発の頃は特急用改札があったので特別感が出てましたが今は乗場が快速とごっちゃになったから通勤ライナーみたいです。まだ381系でも車内販売があった時に冷凍ミカンを売っていたのを思い出しました。今はコンビニで済ますので地方の味が感じませんね。

[1759] ちよほかさん、こんばんは

ちよほかさん、こんばんは。
天王寺駅1番ホームの「くろしお」「きのくに」用改札、車内販売等々、かつての「くろしお」には特急としての華がありましたが、当時の姿と比べると今はカジュアルな乗り物になった感が拭えません。とくに紀勢本線では、EF58が引く旧客とのギャップがものすごかったです。
JRは地方輸送を収益が上がる特急に誘導しようという思いが見え見えですが、それがかつての特急を急行並みの地位に貶めている気がします。
車販もなくなるようでは、プレミアム感ゼロです。近鉄「しまかぜ」を見習ってほしい・・・

[1761] 時の流れと分かっていても・・・

いよいよ残る381系による特急列車の淘汰が加速しますね。
既に『くろしお』からは国鉄特急色は消えていますが
あの歴史有る国鉄時代からのヘッドマークは健在です。
それもいよいよ見納めとは残念です。
個人的には現行のカラーは『くろしお』にはとても
マッチしていると思っていますのでやはり寂しいです。
『しなの』に続き紀勢線に『くろしお』でデビューした381系。
その歴史も今月で・・・。

本当にありがとう、お疲れ様です。

[1762] bigwest_1965さん、こんばんは

bigwest_1965さん、こんばんは。
少年時代の刷り込みは強烈で、381系”くろしお”は阪和色113系とともに私の中でもっとも大きな存在でした。
今までほんとうにありがとうという感謝の気持でいっぱいです。

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