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<関西秘境駅探訪7> 北近畿タンゴ鉄道 宮福線 辛皮駅

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 関西秘境駅訪問 第7弾は、北近畿タンゴ鉄道 辛皮駅です。
 北近畿タンゴ鉄道は、かつての国鉄(JR西日本)宮津線である宮津線と、福知山と宮津を結ぶ宮福線の2路線で構成されています。宮福線は1988年の開業と新しく、トンネルと高架が目立ちます。
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 辛皮駅は、1面1線のシンプルな構造。ホームには待合室がありますが、駅舎はありません。特にこれといって何があるわけでもないのですが、清潔に保たれているという印象を受けます。トイレはありませんが水道はあります。
 駅のすぐ後ろを綾部宮津道路が走っており、ときおり車の走行音が聞こえてきます。
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 待合室には掃除道具がおかれ、定期的に清掃されていることがわかります。ベンチには座布団が置かれているのがありがたい。堅いベンチも、ゆったりと座ることができます。
 待合室内には時刻表と運賃表があり、駅ノートも置かれていました。
 待合室は小さいながらもしっかりとした造りで、アルミ製のサッシが使われており遮断性は抜群。特別暑い時期でなければ、快適に過ごすことができます。
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 山奥のローカル駅には似つかわしくない最新の設備があるのは北近畿タンゴ鉄道の特徴と言えるでしょう。電車の到着と通過は電光掲示板と音で知らされます。
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 駅舎はなく、ホームから階段を数段下りると、そこは車が入り込めない勾配のきつい道。綾部宮津道路と北近畿タンゴ鉄道の築堤に挟まれ、生い茂る草以外に何もない空間がそこにはあります。
 ホームから降りる数段の階段には屋根まで設置されていますが、周辺の状況を考えるとあってもなくても大差ないように感じます。積雪時には頼りになるかもしれませんが、積雪時はそれよりも駅前の道がすべりそうなのが気になります。
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 北近畿タンゴ鉄道の下をくぐると、駐車場と駐輪場が出現。
 車を何台も停めることができ、案内の看板もある立派なものですが、1日の利用者数が3人以下という状態ではほとんど需要はなさそうです。屋根付きの駐輪場には、使われていない自転車が1台放置されていました。こちらも利用はあまりなさそうです。
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 駐車場北側には集落があります。この集落、駅から見える範囲では10軒ほどに見えますが、この先に進むとさらに10軒ほどあります。ここからグニャグニャの登り道を進むと、大江山スキー場、大江山バンガロー村がありますが、電車で訪れる人はおそらくいないでしょう。
 鬼で有名な大江山も距離的には近いのですが、道のりではひとつ福知山よりの大江山口内宮駅でもほとんど変わらず、観光需要も期待できません。
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 こんな小さな駅なのに、出入り口は2カ所もあります。先ほどの出口と反対側に、写真のような出口があります。こちらは北近畿タンゴ鉄道をくぐるとすぐに民家が1軒。この集落では、歩きではこちらの方が近いという家がほとんどです。最初からこちらの出口だけで良かったのでは・・・?

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 電化されているのに、ほとんどの列車が気動車。
 ただのローカル列車と思っていると、中には転換クロスシートが並ぶ普通列車。
 ひなびたローカル駅でありながら、金属とコンクリートに電光掲示板という最新設備。

 北近畿タンゴ鉄道には、意表をつく演出(?)がいっぱいです。沿線には天橋立をはじめ観光名所も多く、ぜひ一度、観光のついでに足を運んでみてはいかがでしょうか。
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